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超高分子量聚乙烯在地铁工程中的应用

地铁工程中以前多用法兰式接口超高分子量聚乙烯管作为给水输水 管,在使用中,考虑其伸缩性,每隔一定距离需设专用伸缩接头; 另外在地铁区间的曲线变化时使用受到限制。相比之下,机械式


接口更能弥补这种不足 ,能适用于地铁工程作为输水管线。

      由于地铁给水管敷设 于地 面 以下 很深 ,一般 达到 15m 左 右 ,有的甚至更深 ,故所承受 的静水压力较 一般 市政管线大 ,再加 上水流动时 的作用力 ,特别 是管 线转弯 处形成 的推 力更 大 ,必 须


设 置强度足够 的止动支墩来克服较大 的推力 。

受空 间限制 ,明装 的地铁给水管线距 离地铁线路非常近 ,根 据地铁设计及施 工规范 ,超高分子量聚乙烯管线距运行列 车界线一般 只有十多厘 米 间距 ,而运行列车时速达 40km,列车运行 时的振 动


及区 间隧道 的 气流对管线 的冲击力相当大 ,这就对管线安装


提 出了更高的要求。

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       通过计 算可知,管中水压越大,流速越快,管道弯头角度越大,管线弯头 受水流作用力就越 大 ,而机 械式接 口不 能抵抗 这些 推力 ,因此必 须在超高分子量聚乙烯管线端头或转弯处设置止动支墩


来抵抗这些推力,防止管配 件松动脱落 和管线 的轴 向移动 ;


直线管段用 U形管 卡牢 固固定在 管支架 上 ,防止管线在列车振动和气流冲击力作用下横 向移动 。

1)给水管线 穿过沉降缝 时,应设置专用 的变形配件补偿其变 形 。

2)管道安装时 ,承插 口要 用水清洗干净 ,承 口插入到位 ,压兰 螺栓全方位紧 固。

3)地铁列车是电力牵引,为防杂散电流,管道与管支架和管 卡应设绝缘垫 。


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